走向战争第32章巨人的软肋(第2/3 页)

雄；自1917年起先后担任u-171、u-9以及u-148指挥官，潜艇部队的王牌艇长；自1928年起海外项目部主管，1932年以基尔海军学校军官进修班第7名成绩通过考核，随“格森”号训练舰进行了为期8个月远洋，然后在装甲舰“德意志”号上担任参谋官直到1937年，之后任战斗舰队参谋长、海军航空兵总监。

多年来的梦想实现之时，张海诺的心情是激动而复杂的，但他并未来“新官上任三把火”，而是采用更为稳妥的安排：舰上原各部门军官职位不变，而前“德意志”号航海官雷蒙冯舒伯特、枪炮指挥官利奥波德斯托恩以及从“柯尼斯堡”号抽调来的参谋官路易斯里切罗——这三位都是张海诺在进修班时的同期学员，且一道参加了“格森”号训练舰的远航，则组成了一个直接向舰长本人负责的参谋班子，以协助舰上各部门的日常训练工作。

自此，张海诺拥有了自己担任指挥的第一艘大型军舰，连同一支优秀的幕僚团队。

“格奈森瑙”号此次出航，除1600余名舰员之外还额外带上了一支专业的工程师团队，他们将负责全称检测和评估这艘新型战舰的各项技术性能。在张海诺的印象里，历史上的这级战舰就一直为动力系统所困，而屡遭创伤的“格奈瑙森”号最后干脆长期在船坞里趴窝，这对于花费巨大人力物力建造的重型舰艇来说绝对是个浪费，他可不希望这样的遭遇在自己面前重演。

6月9日，一切准备妥当，在长长的汽笛声中，满载排水量39万吨的巨舰缓缓驶离基尔军港，向着波罗的海深处平缓前行。

利用出航前短暂的准备时间，张海诺迅速了解和熟悉了舰上各部门的负责军官，并在短短数天内走遍舰上各主要舱室，以此来了解自己新下属们的情况。全新的战舰配着平均年龄不足21岁的舰员，“格奈森瑙”号全舰上下可谓朝气蓬勃，而舰员们的士气显然没有因为“临阵换帅”受到影响。

试航过程中，在总工程师特奥波德安迪斯的陪同下，张海诺带着技术军官们逐一检查了舰上的主副动力系统。众所周知，沙恩霍斯特级战舰是在特别强调军舰速度的基础上设计的。海军工程师们最初主张采用柴油机，柴油机耗油节省，并且续航力大，然而柴油机却难以获得30节以上的航速，而且在舰上占的空间太大。在安装何种动力装置问题上，德国海军内部出现了分歧，最后在雷德尔亲自出面干预的情况下采用了高压、高温蒸汽轮机。如今两艘沙恩霍斯特级上均安装12台燃油

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